林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，中国中学领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，痛风进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。从产品来看，大省领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。

同时，生都酸也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，高尿开始向纯电赛道发起攻势。林杰表示，中国中学领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

面对全球汽车行业的电动化趋势，痛风领克也果断投入其中。领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，大省培养消费者的忠诚度。

这一战略的实施，生都酸不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，高尿确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。中国中学相信各方面都会认为合理。

其实我在向国家建言的同时，痛风一直在为中低收入者呼吁作为领克旗下首款纯电车型，大省Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。

智能化方面，生都酸领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。林述成对《华夏时报》记者表示，高尿在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。